Колеса на карету
КАРЕТА КАК РОСКОШНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ Об истории русского парадного выезда
Первоначально кузов кареты подвешивался на ремнях , потом для подрессоривания, с начала XVIII века, стали использовать пружины , а с начала XIX века стали использовать рессоры. Наиболее часто использовались для личного пользования, хотя с позднего средневековья в Европе начали использоваться в том числе и в качестве общественного транспорта. В качестве примера можно привести дилижанс , омнибус и шарабан.
Запчасти для транспорта - колеса для карет
Львов, Шевченковский - 22 апреля г. Харьков, Шевченковский - 23 апреля г. Запорожье, Коммунарский - 13 апреля г. Перейти к основному разделу Перейти к нижнему колонтитулу. Доступно для OLX Доставки.
Родословная всем нам знакомых великолепных парадных карет времён Елизаветы Петровны и Екатерины II весьма почтенна - она впервые напоминает о себе около двух тысяч лет назад, в эпоху Древнего Рима. Правда, поначалу эти с виду эффектные, но не особенно комфортные средства передвижения были у современников не в особой чести, но их простота и надёжность были по достоинству оценены и использованы в последующие столетия. Судя по старинным изображениям, к этому времени для корпуса кареты кузова смогли найти наиболее подходящее и надёжное крепление - его стали подвешивать как люльку на широких ремнях между четырьмя косыми стояками по углам несущей рамы. А основой конструкции такого экипажа стала мощная балка дрога криволинейной формы, проходившая под кузовом. Передние колёса, как правило, были здесь гораздо меньше задних; спицы в них размещались с уклоном к оси, что обеспечивало прочность и надёжность колеса.
